Conducir mi moto actual es sólo un viaje en alfombra mágica ....!
A mi nueva motocicleta es la nueva BMW R 1200 GSAdventure LC.....un modelo 2014, en color Azul Racing mate.
Datos Tecnicos
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Motor |
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Tipo |
Dos cilindros opuestos, refrigerado por aire/líquido, 4 tiempos, doble árbol de levas, y eje de equilibrado |
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Diámetro x carrera |
101 mm x 73 mm |
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Cilindrada |
1.170 cc |
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Potencia Nominal |
125 CV a 7.750 rpm |
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Par máximo |
125 Nm a 6.500 rpm |
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Relación de compresión |
12.5 : 1 |
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Control de la mezcla y gestión del motor |
Inyección electrónica en conducto de admisión |
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Control de emisiones |
Convertidor catalítico de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE3 |
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Comportamiento / Consumo |
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Velocidad máxima |
Más de 200 km/h |
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Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h |
4,3 l |
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Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h |
5,9 l |
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Tipo de combustible |
Súper sin plomo, 95 octanos |
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Sistema eléctrico |
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Alternador |
Alternador trifásico de (510 W - potencia nominal) |
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Batería |
12 V/11,8 Ah, sin mantenimiento |
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Tren de rodaje |
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Embrague |
Embrague multidisco en baño de aceite, accionado hidráulicamente |
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Caja de cambios |
Seis velocidades en toma constante con engranajes helicoidales |
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Transmisión |
Eje cardan |
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Chasis y frenos |
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Chasis |
Bastidor de dos secciones, atornillado tanto en la parte delantera como trasera, motor autoportante |
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Rueda y suspensión delanteras |
Telelever BMW Motorrad; diámetro de las barras, 37 mm, amortiguador central |
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Rueda y suspensión traseras |
Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD (amortiguación en función de la carrera), precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable mediante mando |
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Recorrido de las suspensiones delantera / trasera |
210 mm / 220 mm |
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Distancia entre ejes |
1.510 mm |
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Avance |
92,7 mm |
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Ángulo de la dirección |
65,5° |
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Llantas |
Llantas de radios cruzados |
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Llanta delantera |
3,00 x 19 pulgadas |
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Llanta trasera |
4,50 x 17 pulgadas |
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Neumático delantero |
120/70 R 19 |
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Neumático trasero |
170/60 R 17 |
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Freno delantero |
Dos discos flotantes de 305 mm, pinzas radiales de cuatro pistones |
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Freno trasero |
Un disco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón |
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ABS |
BMW Motorrad Integral ABS (parcialmente integral), desconectable |
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Dimensiones y pesos |
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Longitud |
2.255 mm |
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Anchura (con retrovisores) |
980 mm |
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Altura (sin retrovisores) |
1.450 mm |
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Altura del asiento en vacio |
890 / 910 mm |
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Curva interior de la pierna en vacío |
1.950/1.990 mm |
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Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) 1) |
260 kg |
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Peso en seco |
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Peso total admisible |
480 kg |
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Carga útil (con equipamiento de serie) |
220 kg |
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Capacidad útil del depósito |
30 l |
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Reserva |
Aprox. 4 l |
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Mi anterior BMW 1200GS Adventure fue un modelo 2007, en color gris.
El BMW R1200GS Adventure es una moto fabricada en Berlín, Alemania por BMW Motorrad, que forma parte del grupo BMW. Es uno de la familia BMW GS de motocicletas deportivas duales. La motocicleta cuenta con un 1.170 cc, motor boxer de 2 cilindros en línea con 4 válvulas por cilindro. La aventura cuenta con un depósito de combustible 33 litros de capacidad y la suspensión de viajes más larga.
En su lanzamiento en 2004, la R1200GS era de 30 kg (66 libras) más ligero que los R1150GS que reemplazó, y producen 100 CV (75 kW), un aumento del 19%. BMW continuó produciendo la R1150GS Adventure, la liberación de un modelo de edición especial run-out final, antes de iniciar la R1200GS Adventure al final de 2005, para el año modelo 2006.
En 2007, se realizaron mejoras a ambos modelos para el año modelo 2008. El poder se incrementó a 105 CV (78 kW), sistema antibloqueo de frenos ABS II un nuevo Integral fue puesto en libertad sin servoasistencia y se añadieron nuevas opciones, incluyendo ajuste de la suspensión electrónica (ESA) y el control automático de la estabilidad (ASC) Sistema de control de tracción.
Cambié mis suspensiones Ohlins y es perfecto!
| General information | |
|---|---|
| Model: | BMW R1200GS Adventure |
| Year: | 2007 |
| Category: | Enduro / offroad |
| Engine and transmission | |
| Displacement: | 1170.00 ccm (71.39 cubic inches) |
| Engine type: | Two cylinder boxer, four-stroke |
| Power: | 100.00 HP (73.0 kW)) @ 7000 RPM |
| Torque: | 115.00 Nm (11.7 kgf-m or 84.8 ft.lbs) @ 5500 RPM |
| Bore x stroke: | 101.0 x 73.0 mm (4.0 x 2.9 inches) |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Fuel system: | Injection. Electronic fuel injection |
| Cooling system: | Oil & air |
| Gearbox: | 6-speed |
| Transmission type, final drive: |
Shaft drive (cardan) |
| Clutch: | Hydraulic, dry, single-disk |
| Fuel consumption: | 6.10 litres/100 km (16.4 km/l or 38.56 mpg) |
| Greenhouse gases: | 141.5 CO2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission) |
| Chassis, suspension, brakes and wheels | |
| Front suspension: | Telelever |
| Rear suspension: | EVO Paralever |
| Front tyre dimensions: | 110/80-R19 |
| Rear tyre dimensions: | 150/70-R17 |
| Front brakes: | Single disc |
| Front brakes diameter: | 305 mm (12.0 inches) |
| Rear brakes: | Single disc |
| Rear brakes diameter: | 265 mm (10.4 inches) |
| Physical measures and capacities | |
| Dry weight: | 223.0 kg (491.6 pounds) |
| Power/weight ratio: | 0.4484 HP/kg |
| Seat height: | 895 mm (35.2 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Overall length: | 2,250 mm (88.6 inches) |
| Wheelbase: | 1,511 mm (59.5 inches) |
| Fuel capacity: | 33.00 litres (8.72 gallons) |
| Other specifications | |
| Starter: | Electric |
| Color options: | Alpine White Non-Metallic, White Aluminum Matt Metallic |
Mi odómetro hasta la fecha (05/05/2013), cuenta con 149,000 kilometros emocionantes sin ningún problema solo en mi motocicleta.
